回收軸承降低高速運轉(zhuǎn)離合器軸承噪音的方法
上傳更新：2015/9/8
降低高速運轉(zhuǎn)離合器軸承噪音的方法,高速軸承大多是軸承，主要用于載荷較輕的高速旋轉(zhuǎn)場合，要求離合器軸承高精度、高轉(zhuǎn)速、低溫升低振動和一定的使用壽命。那么怎樣安裝高速軸承呢？
1. 軸承安裝應(yīng)在無塵，潔凈的房間內(nèi)進(jìn)行，軸承要經(jīng)過精心選配，軸承用隔圈要經(jīng)過研磨，在保持內(nèi)外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度應(yīng)控制在1um以下；
2. 軸承安裝前應(yīng)清洗干凈，清洗時內(nèi)圈斜坡朝上，手感應(yīng)靈活，無停滯感，晾干后，放入規(guī)定量油脂，如屬油霧潤滑應(yīng)放入少量的油霧油；
3. 軸承安裝應(yīng)采用專門工具，受力均勻，嚴(yán)禁敲打；
主要技術(shù)指標(biāo)：
1.軸承精度指標(biāo)：超過GB/307.1-94 P4級精度
2. 高速性能指標(biāo)：dmN值1.3~1.8x 106 /min
3. 使用壽命（平均）：＞1500 h
安裝工具套件包括有36個沖擊環(huán)、3個套筒和一個無反彈錘，這些組件都裝在一個便攜的工具箱里。
常作高速電主軸的支承件成對安裝使用，是內(nèi)表面磨床高速電主軸的關(guān)鍵配套件。不知怎樣安裝高速軸承或安裝不當(dāng)，甚至是野蠻安裝，在提前失效的IKO軸承中占到了16％。軸承安裝工具TMFT 36設(shè)計用于快速、精確地安裝離合器軸承，同時將安裝時損傷軸承的風(fēng)險降到最低。沖擊環(huán)和套筒的合理組合，可以有效地通過過盈配合的那個軸承套圈來傳遞安裝力，以最大程度地減少損傷軸承滾道和滾動體的風(fēng)險。
使用吸振或隔振裝置使用吸振或隔振裝置來減低軸承的噪音或隔離軸承噪聲，可得到良好效果，但這樣往往在經(jīng)濟(jì)上付出很大代價，有時使機(jī)構(gòu)變大，散熱條件變差，或容易銹蝕，使用時宜全面加以考慮，只有在其他措施采取以后仍不能達(dá)到低噪音的指標(biāo)以后才使用本法。最簡單的例子是高速下代替推力軸承而承受推力的向心球軸承，可在其外圈上套以吸滿防銹潤滑油的塑料外套，帶罩殼的推力軸承或一般軸承在允許的情況下，在其內(nèi)孔或外圓鑲以同樣的塑料套，但控制在旋轉(zhuǎn)時不可與相鄰機(jī)件發(fā)生摩擦或干涉。這種方法具有一定消聲作用。另一種例子是在軸承與座孔之間加入一只中間套，可以衰減轉(zhuǎn)動系統(tǒng)傳到軸承座上的振動力，但這要求調(diào)配得宜，否則有可能出現(xiàn)相反效果。
再一種例子是采用吸聲一隔聲罩將發(fā)生噪音的軸承系統(tǒng)完全封閉或盡可能封閉起來。這種減噪罩的內(nèi)部為玻璃纖維或聚氨酯泡沫塑料，內(nèi)表面為0.6- lmm厚度的鋼板，面上均布φ1.2—1.5mm小通孔，小孔的總面積約占整個內(nèi)表面的25％～30％，外表面為2mm厚度的鋼板。這里玻璃纖維或泡沫塑料用來消除較高頻率噪音，帶小孔的內(nèi)表面用來消除較低頻率的噪音，而外表面的厚鋼板則用來隔離噪聲的外傳。
改變主機(jī)相應(yīng)部位轉(zhuǎn)速的方法離合器軸承的噪音對于負(fù)荷不很敏感，但對轉(zhuǎn)速卻很敏感，在條件允許的情況下，用降低轉(zhuǎn)速而增大力矩的方法達(dá)到同樣的工作目的，但卻降低了噪音。[例] 為降低油泵系統(tǒng)的噪音，將原用在電動機(jī)轉(zhuǎn)速為1430r／min下流量為10L／min的油泵，改為轉(zhuǎn)速為710r／min電動機(jī)并配以更大規(guī)格的油泵而得到同樣的流量后，油泵本身、油泵軸承和油泵電動機(jī)軸承的噪音都顯著地降低了，但整套機(jī)構(gòu)所占空間有所擴(kuò)大，成本也有所增加。
1. 軸承安裝應(yīng)在無塵，潔凈的房間內(nèi)進(jìn)行，軸承要經(jīng)過精心選配，軸承用隔圈要經(jīng)過研磨，在保持內(nèi)外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度應(yīng)控制在1um以下；
2. 軸承安裝前應(yīng)清洗干凈，清洗時內(nèi)圈斜坡朝上，手感應(yīng)靈活，無停滯感，晾干后，放入規(guī)定量油脂，如屬油霧潤滑應(yīng)放入少量的油霧油；
3. 軸承安裝應(yīng)采用專門工具，受力均勻，嚴(yán)禁敲打；
主要技術(shù)指標(biāo)：
1.軸承精度指標(biāo)：超過GB/307.1-94 P4級精度
2. 高速性能指標(biāo)：dmN值1.3~1.8x 106 /min
3. 使用壽命（平均）：＞1500 h
安裝工具套件包括有36個沖擊環(huán)、3個套筒和一個無反彈錘，這些組件都裝在一個便攜的工具箱里。
常作高速電主軸的支承件成對安裝使用，是內(nèi)表面磨床高速電主軸的關(guān)鍵配套件。不知怎樣安裝高速軸承或安裝不當(dāng)，甚至是野蠻安裝，在提前失效的IKO軸承中占到了16％。軸承安裝工具TMFT 36設(shè)計用于快速、精確地安裝離合器軸承，同時將安裝時損傷軸承的風(fēng)險降到最低。沖擊環(huán)和套筒的合理組合，可以有效地通過過盈配合的那個軸承套圈來傳遞安裝力，以最大程度地減少損傷軸承滾道和滾動體的風(fēng)險。
使用吸振或隔振裝置使用吸振或隔振裝置來減低軸承的噪音或隔離軸承噪聲，可得到良好效果，但這樣往往在經(jīng)濟(jì)上付出很大代價，有時使機(jī)構(gòu)變大，散熱條件變差，或容易銹蝕，使用時宜全面加以考慮，只有在其他措施采取以后仍不能達(dá)到低噪音的指標(biāo)以后才使用本法。最簡單的例子是高速下代替推力軸承而承受推力的向心球軸承，可在其外圈上套以吸滿防銹潤滑油的塑料外套，帶罩殼的推力軸承或一般軸承在允許的情況下，在其內(nèi)孔或外圓鑲以同樣的塑料套，但控制在旋轉(zhuǎn)時不可與相鄰機(jī)件發(fā)生摩擦或干涉。這種方法具有一定消聲作用。另一種例子是在軸承與座孔之間加入一只中間套，可以衰減轉(zhuǎn)動系統(tǒng)傳到軸承座上的振動力，但這要求調(diào)配得宜，否則有可能出現(xiàn)相反效果。
再一種例子是采用吸聲一隔聲罩將發(fā)生噪音的軸承系統(tǒng)完全封閉或盡可能封閉起來。這種減噪罩的內(nèi)部為玻璃纖維或聚氨酯泡沫塑料，內(nèi)表面為0.6- lmm厚度的鋼板，面上均布φ1.2—1.5mm小通孔，小孔的總面積約占整個內(nèi)表面的25％～30％，外表面為2mm厚度的鋼板。這里玻璃纖維或泡沫塑料用來消除較高頻率噪音，帶小孔的內(nèi)表面用來消除較低頻率的噪音，而外表面的厚鋼板則用來隔離噪聲的外傳。
改變主機(jī)相應(yīng)部位轉(zhuǎn)速的方法離合器軸承的噪音對于負(fù)荷不很敏感，但對轉(zhuǎn)速卻很敏感，在條件允許的情況下，用降低轉(zhuǎn)速而增大力矩的方法達(dá)到同樣的工作目的，但卻降低了噪音。[例] 為降低油泵系統(tǒng)的噪音，將原用在電動機(jī)轉(zhuǎn)速為1430r／min下流量為10L／min的油泵，改為轉(zhuǎn)速為710r／min電動機(jī)并配以更大規(guī)格的油泵而得到同樣的流量后，油泵本身、油泵軸承和油泵電動機(jī)軸承的噪音都顯著地降低了，但整套機(jī)構(gòu)所占空間有所擴(kuò)大，成本也有所增加。