回收軸承IKO圓錐滾子軸承的規(guī)律性失效調(diào)整的方法
上傳更新：2015/5/11
對于拆卸下來軸承要認真的進行檢修的與清洗，要精心的檢查IKO軸承的滾道面、滾動面、配合面的狀態(tài)、保持架的磨損情況、圓錐滾子軸承游隙的增加及有無關(guān)于尺寸精度下降的損傷。
對于非分離型小型球軸承，則用一只手將內(nèi)圈支持水平，旋轉(zhuǎn)外圈確認是否流暢。圓錐滾子軸承等分離形軸承，可以對滾動體、外圈的滾道面分別檢查。然而，大型軸承不能用手旋轉(zhuǎn)，所以要注意檢查滾動體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀，圓錐滾子軸承的重要性越高越要慎重檢查。
那么怎樣判斷拆卸下來檢修與清洗后的IKO軸承是否可再使用呢？這里就需要考慮軸承損傷程度、機械性能、重要性、運轉(zhuǎn)條件、至下次檢修的期間而決定。
軸承表現(xiàn)出晚期故障特征到出現(xiàn)嚴重故障(一般為軸承損壞如抱軸、燒傷、沙架散裂、滾道、珠粒磨損等)時間大都不超過一周，設備容量越大，轉(zhuǎn)速越快，其間隔時間越短。因此，在實際軸承故障診斷中，一旦發(fā)現(xiàn)晚期故障特征，應果斷判斷IKO軸承存在故障，盡快安排檢修。
1、 低噪聲圓錐滾子軸承的安裝與調(diào)整也可仿效長壽命圓錐滾子軸承的分組方法，使得配合過盈大小較一致，軸承的游隙也較為一致，并且希望配合過盈在可能范圍內(nèi)取較小的值，以保證軸承滾道的變形小，從而滾動體通過所引起的噪聲變小。
2、游隙對噪聲的關(guān)系很大，理想狀態(tài)是當進口軸承處于運轉(zhuǎn)的最高溫度狀態(tài)時，游隙值剛好為零。判斷游隙過大的方法有：靜止狀態(tài)使軸作軸向位移，其往復的幅度較大，在運轉(zhuǎn)時發(fā)出大而重濁的噪聲。
3、如果運轉(zhuǎn)時發(fā)出討厭的尖厲的嘯叫聲，則說明圓錐滾子軸承的預緊太大，軸承有偏大的預過盈，應該略略放松預緊程度。如果游隙過大，可以使兩只IKO軸承圈沿軸向稍稍相對偏位：既減少了游隙，又增大了軸向剛性，可減小軸承噪聲。
4、滾動體在進入無負荷區(qū)時會打滑或作左右竄動，這樣既會加大噪聲也會引起磨損，而小游隙和大軸向剛度能消除這種現(xiàn)象。但游隙不能過小，以免引起溫度過高和壽命縮短。
5、有時由于主機的工作溫度范圍很大，或軸與座孔的尺寸離散性很大，無法一次調(diào)定就得到較適當?shù)挠蜗�，在此情況下，可對圓錐滾子軸承的外圈采用彈性定壓預緊法。
軸承的殘磁產(chǎn)生的原因，應如何消除？
IKO軸承零件生產(chǎn)時采用的磁力夾緊工藝及焊接、電鉚合工藝，使軸承零件產(chǎn)生磁場，但在隨后的退磁工序中有漏退或退磁不當而產(chǎn)生殘磁的現(xiàn)象。所以要在裝配前進行零件退磁，其殘磁強度應低于軸承成品檢驗所規(guī)定的標準。特別是滾動體如有殘磁，在裝配后是較難退掉的，往往需經(jīng)多次反復才能退凈。
疲勞有許多類型，對于IKO軸承來說主要是指接觸疲勞。圓錐滾子軸承套圈和滾動體表面在接觸應力的反復作用下，其滾動表面金屬從金屬基體呈點狀或片狀剝落下來的現(xiàn)象稱為疲勞剝落。點蝕也是由于材料疲勞引起一種疲勞現(xiàn)象，但形狀尺寸很小，點蝕擴展后將形成疲勞剝落。
對于非分離型小型球軸承，則用一只手將內(nèi)圈支持水平，旋轉(zhuǎn)外圈確認是否流暢。圓錐滾子軸承等分離形軸承，可以對滾動體、外圈的滾道面分別檢查。然而，大型軸承不能用手旋轉(zhuǎn)，所以要注意檢查滾動體、滾道面、保持架、擋邊面等外觀，圓錐滾子軸承的重要性越高越要慎重檢查。
那么怎樣判斷拆卸下來檢修與清洗后的IKO軸承是否可再使用呢？這里就需要考慮軸承損傷程度、機械性能、重要性、運轉(zhuǎn)條件、至下次檢修的期間而決定。
軸承表現(xiàn)出晚期故障特征到出現(xiàn)嚴重故障(一般為軸承損壞如抱軸、燒傷、沙架散裂、滾道、珠粒磨損等)時間大都不超過一周，設備容量越大，轉(zhuǎn)速越快，其間隔時間越短。因此，在實際軸承故障診斷中，一旦發(fā)現(xiàn)晚期故障特征，應果斷判斷IKO軸承存在故障，盡快安排檢修。
1、 低噪聲圓錐滾子軸承的安裝與調(diào)整也可仿效長壽命圓錐滾子軸承的分組方法，使得配合過盈大小較一致，軸承的游隙也較為一致，并且希望配合過盈在可能范圍內(nèi)取較小的值，以保證軸承滾道的變形小，從而滾動體通過所引起的噪聲變小。
2、游隙對噪聲的關(guān)系很大，理想狀態(tài)是當進口軸承處于運轉(zhuǎn)的最高溫度狀態(tài)時，游隙值剛好為零。判斷游隙過大的方法有：靜止狀態(tài)使軸作軸向位移，其往復的幅度較大，在運轉(zhuǎn)時發(fā)出大而重濁的噪聲。
3、如果運轉(zhuǎn)時發(fā)出討厭的尖厲的嘯叫聲，則說明圓錐滾子軸承的預緊太大，軸承有偏大的預過盈，應該略略放松預緊程度。如果游隙過大，可以使兩只IKO軸承圈沿軸向稍稍相對偏位：既減少了游隙，又增大了軸向剛性，可減小軸承噪聲。
4、滾動體在進入無負荷區(qū)時會打滑或作左右竄動，這樣既會加大噪聲也會引起磨損，而小游隙和大軸向剛度能消除這種現(xiàn)象。但游隙不能過小，以免引起溫度過高和壽命縮短。
5、有時由于主機的工作溫度范圍很大，或軸與座孔的尺寸離散性很大，無法一次調(diào)定就得到較適當?shù)挠蜗�，在此情況下，可對圓錐滾子軸承的外圈采用彈性定壓預緊法。
軸承的殘磁產(chǎn)生的原因，應如何消除？
IKO軸承零件生產(chǎn)時采用的磁力夾緊工藝及焊接、電鉚合工藝，使軸承零件產(chǎn)生磁場，但在隨后的退磁工序中有漏退或退磁不當而產(chǎn)生殘磁的現(xiàn)象。所以要在裝配前進行零件退磁，其殘磁強度應低于軸承成品檢驗所規(guī)定的標準。特別是滾動體如有殘磁，在裝配后是較難退掉的，往往需經(jīng)多次反復才能退凈。
疲勞有許多類型，對于IKO軸承來說主要是指接觸疲勞。圓錐滾子軸承套圈和滾動體表面在接觸應力的反復作用下，其滾動表面金屬從金屬基體呈點狀或片狀剝落下來的現(xiàn)象稱為疲勞剝落。點蝕也是由于材料疲勞引起一種疲勞現(xiàn)象，但形狀尺寸很小，點蝕擴展后將形成疲勞剝落。