回收軸承KOYO軸承定期檢查防噪音的方法
上傳更新：2015/1/9
對軸承定期的檢查，對于維持軸承處于最佳狀況是很重要的工作，也可以體現發(fā)現問題。關于軸承在使用中應當注意的事項和相關知識。
首先，我們要強調的是，保持KOYO軸承潤滑和干凈是很重要的。所以當我們對軸承進行檢查前，應當先清潔軸承的表面，然后拆卸軸承周邊的零件。大家要注意，油封是很脆弱的零件，因此在檢查和拆裝時需要格外的小心，切勿過度施力，以免造成零件的損壞。然后仔細的檢查軸承的油封及其周邊的零件，如果已呈現出不良的癥狀時，務必更換掉，不良的油封會導致軸承的損壞，使軸承云狀不正常而造成設備的停機。
其次，我們還要檢查軸承的潤滑劑。潤滑是很重要的，不光是針對KOYO軸承，也針對所有的軸承。但是請注意，軸承不宜加過多潤滑脂�！ �
關于軸承潤滑劑的檢查方法為：
沾上點點潤滑劑在兩指之間摩擦，若有污染物存在，是可感覺出來的；或在手背上涂一薄層潤滑劑，然后進行封光檢查。
然后就是更換軸承的潤滑劑了。
使用機油潤滑的KOYO軸承在瀉除舊機油后，若果可以的話，應當再灌入新鮮的機油并讓機器在低轉速旋轉幾分鐘。盡可能使機油收集殘馀的污染物，然后再瀉除這些機油。注意：機油在使用前最好先經過濾。而使用滑脂潤滑的軸承在更換滑脂時，所使用的喬除器應避免帶有棉質物接角到軸承的任一部位。因為這些殘留的纖維可能楔入于滾動件之間并且造成損壞，尤其是小軸承的應用更需注意此問題。
(1) 軸承的滾道聲及其控制方法
滾道聲是當KOYO軸承運轉時，其滾動體在滾道面上滾動而發(fā)出的一種滑溜連續(xù)的聲音，是所有滾動軸承都會發(fā)生的特有的基本聲。一般的軸承聲即是滾道聲加上其他聲音。 球軸承的滾道聲是不規(guī)則的，頻率在1000Hz以上，它的主頻率不隨轉速而變化，但其總聲壓級隨轉速的加快而增加。 滾道聲大的軸承，其滾道聲的聲壓級隨粘度的增加而減少；而滾道聲小的軸承，其聲壓級在粘度增大至約20mm2/s以上時，由減少而轉為有所增大。 軸承座的剛性越大，滾道聲的總聲壓級越低。如徑向游隙過小，滾道聲的總聲壓級和主頻率會隨著徑向游隙的減少而急劇增加。 控制滾道聲的方法有：選用低噪聲KOYO軸承即波紋度很小的軸承，審慎地選擇使用條件。滾道聲常影響整個機械的噪聲，減少滾道聲就可以減少整個機械的噪聲。
(2)滾動體的沖擊聲及其控制方法
較大型號的球軸承或圓柱滾子軸承在純徑向負荷下低速運轉時，由于滾動體的離心力較小，處于非負荷區(qū)的滾動體就會沖擊保持架或滾道而發(fā)出噪聲。但隨著轉速的提高，這種聲響就會消失。 對滾動體沖擊聲的控制方法有：適當減少徑向游隙，使用有合理結構而材料有柔順性的保持架的軸承。
(3)軸承的輾軋聲及其控制方法
輾軋聲是圓柱滾子軸承在所有場合都可能發(fā)生的刺耳的金屬摩擦聲，大多發(fā)生在脂潤滑的較大型號軸承中，而在基油性能劣化的潤滑脂中更易發(fā)生，在油潤滑時幾乎不發(fā)生。此外，在冬季時較易發(fā)生，當承受純徑向負荷時，在徑向游隙大的場合容易發(fā)生，并且隨型號大小的不同，在某一特定的轉速范圍內容易發(fā)生，既會連續(xù)發(fā)生又會間歇出現。對外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現，必要時可選用這種軸承，或適當減少KOYO軸承的徑向游隙，使用性能優(yōu)良的潤滑脂和提高與軸承相配機件的剛性。
首先，我們要強調的是，保持KOYO軸承潤滑和干凈是很重要的。所以當我們對軸承進行檢查前，應當先清潔軸承的表面，然后拆卸軸承周邊的零件。大家要注意，油封是很脆弱的零件，因此在檢查和拆裝時需要格外的小心，切勿過度施力，以免造成零件的損壞。然后仔細的檢查軸承的油封及其周邊的零件，如果已呈現出不良的癥狀時，務必更換掉，不良的油封會導致軸承的損壞，使軸承云狀不正常而造成設備的停機。
其次，我們還要檢查軸承的潤滑劑。潤滑是很重要的，不光是針對KOYO軸承，也針對所有的軸承。但是請注意，軸承不宜加過多潤滑脂�！ �
關于軸承潤滑劑的檢查方法為：
沾上點點潤滑劑在兩指之間摩擦，若有污染物存在，是可感覺出來的；或在手背上涂一薄層潤滑劑，然后進行封光檢查。
然后就是更換軸承的潤滑劑了。
使用機油潤滑的KOYO軸承在瀉除舊機油后，若果可以的話，應當再灌入新鮮的機油并讓機器在低轉速旋轉幾分鐘。盡可能使機油收集殘馀的污染物，然后再瀉除這些機油。注意：機油在使用前最好先經過濾。而使用滑脂潤滑的軸承在更換滑脂時，所使用的喬除器應避免帶有棉質物接角到軸承的任一部位。因為這些殘留的纖維可能楔入于滾動件之間并且造成損壞，尤其是小軸承的應用更需注意此問題。
(1) 軸承的滾道聲及其控制方法
滾道聲是當KOYO軸承運轉時，其滾動體在滾道面上滾動而發(fā)出的一種滑溜連續(xù)的聲音，是所有滾動軸承都會發(fā)生的特有的基本聲。一般的軸承聲即是滾道聲加上其他聲音。 球軸承的滾道聲是不規(guī)則的，頻率在1000Hz以上，它的主頻率不隨轉速而變化，但其總聲壓級隨轉速的加快而增加。 滾道聲大的軸承，其滾道聲的聲壓級隨粘度的增加而減少；而滾道聲小的軸承，其聲壓級在粘度增大至約20mm2/s以上時，由減少而轉為有所增大。 軸承座的剛性越大，滾道聲的總聲壓級越低。如徑向游隙過小，滾道聲的總聲壓級和主頻率會隨著徑向游隙的減少而急劇增加。 控制滾道聲的方法有：選用低噪聲KOYO軸承即波紋度很小的軸承，審慎地選擇使用條件。滾道聲常影響整個機械的噪聲，減少滾道聲就可以減少整個機械的噪聲。
(2)滾動體的沖擊聲及其控制方法
較大型號的球軸承或圓柱滾子軸承在純徑向負荷下低速運轉時，由于滾動體的離心力較小，處于非負荷區(qū)的滾動體就會沖擊保持架或滾道而發(fā)出噪聲。但隨著轉速的提高，這種聲響就會消失。 對滾動體沖擊聲的控制方法有：適當減少徑向游隙，使用有合理結構而材料有柔順性的保持架的軸承。
(3)軸承的輾軋聲及其控制方法
輾軋聲是圓柱滾子軸承在所有場合都可能發(fā)生的刺耳的金屬摩擦聲，大多發(fā)生在脂潤滑的較大型號軸承中，而在基油性能劣化的潤滑脂中更易發(fā)生，在油潤滑時幾乎不發(fā)生。此外，在冬季時較易發(fā)生，當承受純徑向負荷時，在徑向游隙大的場合容易發(fā)生，并且隨型號大小的不同，在某一特定的轉速范圍內容易發(fā)生，既會連續(xù)發(fā)生又會間歇出現。對外圈滾道采取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現，必要時可選用這種軸承，或適當減少KOYO軸承的徑向游隙，使用性能優(yōu)良的潤滑脂和提高與軸承相配機件的剛性。