回收軸承 帶齒輪箱風力發(fā)電機中的剛性軸承介紹
上傳更新：2017/11/26
該設計由一個圓柱滾子軸承和一個雙列圓錐滾子軸承組成。這種軸承配置已經在直驅風力發(fā)電機中使用多年。這一設計為主軸承配置提供了諸多可能性，即便是采用模塊化驅動鏈設計的8兆瓦風力發(fā)電機也同樣適用。
與自調心軸承配置設計相比，剛性軸承配置對軸承座的制造精度及形位公差要求均極其嚴苛。這個軸承配置安裝在一體式軸承座，其中兩個軸承外圈座孔是一次加工完成的，從而消除了徑向不對中（圖5）。
在SKF SimPro Expert計算軟件的幫助下，可以對帶主機架的主軸和軸承座變型進行計算，以量化對負荷區(qū)域的不利因素以及軸承的不對中。
根據以往經驗，軸承座的設計和軸承滾道的型線必須進行優(yōu)化，才能將邊緣應力降至合理水平。一般而言，對于適用于8兆瓦風力發(fā)電機的軸承，通常內徑大于1,700毫米，可以使用小滾動體組件和優(yōu)化設計保持架的單列或者雙列圓柱滾子軸承。
面對面的雙列圓錐滾子軸承適合在發(fā)電機側充當定位端軸承。對于大軸承內徑（>1,000毫米），作為兩個單列圓錐滾子軸承的替代方案，在使用TDI（一體式內圈）設計時需要仔細考量其中的設計參數。
相比CARB軸承和球面滾子軸承的“柔性”配置，使用圓柱滾子軸承和圓錐滾子軸承的“剛性”配置可以使設計更加緊湊（更短）。